淺談BIM技術(shù)在抗震支架中的應(yīng)用

今天協(xié)力得小編來(lái)聊聊BIM技術(shù)在抗震支架中的應(yīng)用。

一、抗震支吊架錨栓安裝及斜撐中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用

（一）錨栓間距檢查及測(cè)驗(yàn)

第一，應(yīng)明確錨栓的實(shí)際安裝部位，并通過(guò)繪制荷載圖的方式，使相應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力區(qū)域可以直觀的顯現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)而對(duì)錨栓的間距進(jìn)行有效明晰以及控制，有助于使得錨栓更充分的發(fā)揮出自身的實(shí)效性作用，降低對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成的不良影響。

第二，應(yīng)經(jīng)由利用BIM技術(shù)的方式，凸顯出錨栓的力學(xué)作用范圍，并需要使其以光圈的形式表現(xiàn)在三維圖像中，且倘若其中的作用范圍并未重合，則證明錨栓力所發(fā)揮的實(shí)效性，較為符合建筑結(jié)構(gòu)的承載力標(biāo)準(zhǔn)；而倘若出現(xiàn)重合現(xiàn)象，則需要對(duì)支吊架的設(shè)計(jì)位置等實(shí)施進(jìn)一步改良以及完善。

第三，在對(duì)抗震支吊架的庫(kù)族實(shí)施具體建設(shè)時(shí)，可以通過(guò)將錨栓設(shè)計(jì)為面積較為適宜的光圈的方式，并在實(shí)施完具體的支吊架模型安置操作以后，利用BIM技術(shù)中的碰撞檢測(cè)職能，對(duì)錨栓的碰撞位置間有效檢測(cè)，再實(shí)施后期的整改操作。

（二）斜撐安置區(qū)域預(yù)測(cè)

具體可將抗震支吊架的斜撐方式，劃分為柔性以及剛性兩類(lèi)。其中，柔性支撐材料通常指的為鋼索，僅存在抗拉力，因此，需要以兩側(cè)相互對(duì)稱的方式存在；而剛性支撐可以擇選的材料通常包括鍍鋅鋼管等。

由于其具有同時(shí)對(duì)壓力以及拉力實(shí)施抵抗的性能，因此，通常以單側(cè)支撐的方式存在。同時(shí)，倘若將支吊架以功能進(jìn)行劃分，則又可將其分成縱向以及側(cè)向支撐兩種，其中，側(cè)向支撐具有的主要職能為，對(duì)側(cè)向的地震作用力進(jìn)行抵抗；縱向支撐具體職能為，對(duì)縱向的地震作用力進(jìn)行抵抗。

例如，需要在管道的同一位置處，同時(shí)進(jìn)行側(cè)向以及縱向支撐的安裝，那么便可以將相應(yīng)的作用原理概括為，需要在管道中心的水平面位置處，構(gòu)建出相互成直角關(guān)系的四個(gè)支撐力方向，使得管道可以均勻承受來(lái)自各個(gè)方向的水平地震作用力。

二、BIM技術(shù)在抗震支吊架領(lǐng)域中的具體應(yīng)用

首先，需要將BIM技術(shù)與建筑對(duì)象進(jìn)行合理結(jié)合，以使得相應(yīng)建筑的空間以及各構(gòu)件的詳細(xì)位置等可以經(jīng)由BIM技術(shù)直觀的顯現(xiàn)出來(lái)。

其次，照比以往所應(yīng)用的CAD技術(shù)而言，BIM技術(shù)大幅度提升了支吊架安裝過(guò)程中，對(duì)后期材料實(shí)施統(tǒng)計(jì)工作的效率以及全面性。對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用的材料管理工作，不再僅需要發(fā)揮出物流管理職能，而是需要通過(guò)創(chuàng)設(shè)出較為完善的信息管理體系的方式，有效提升材料管理工作的整體質(zhì)量以及效率。此外，應(yīng)用BIM技術(shù)也使預(yù)埋操作的精準(zhǔn)度得以大幅度提升。

最后，再實(shí)施具體的綜合管線布置以及排列操作的過(guò)程中，需要對(duì)強(qiáng)電以及消防等多種專(zhuān)業(yè)性較高的安裝操作的空間位置關(guān)系等實(shí)施充分考量，并應(yīng)盡可能的滿足如下要求：

第一，在對(duì)管線進(jìn)行調(diào)控時(shí)，需要以具體的綜合布置狀況為基礎(chǔ)，并應(yīng)注重嚴(yán)格遵循避讓原則。

第二，由于支吊架的起源點(diǎn)為其周邊的各建筑結(jié)構(gòu)，因此，相應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)對(duì)支吊架的可靠性高低具有直接影響，所以，十分有必要對(duì)其進(jìn)行有效的明晰以及了解，尤其是板厚等因素，有助于探尋出更為適宜的錨栓及錨固方式。

第三，在對(duì)支吊架節(jié)點(diǎn)圖實(shí)施最后設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要使得支吊架在平面圖以及刨面圖中設(shè)計(jì)的位置等相互統(tǒng)一，并應(yīng)在對(duì)管線周邊的構(gòu)筑物等實(shí)施合理考量后，將其合理設(shè)計(jì)到節(jié)點(diǎn)圖之中。

在實(shí)施標(biāo)高設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通常會(huì)考慮到橋架以及壓管標(biāo)管等。且在對(duì)管線實(shí)施綜合布排操作時(shí)，應(yīng)確?？梢詫?duì)刨面圖以及平面圖實(shí)施統(tǒng)一整改。

第四，在實(shí)施具體的空調(diào)水管設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要對(duì)設(shè)備及管路的施工區(qū)域大小與檢修操作實(shí)施區(qū)域大小、管道的坡度等進(jìn)行充分考量。

并應(yīng)在對(duì)橋架及水管進(jìn)行置放位置等的設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)交叉凈距等實(shí)施考量。

第五，需要對(duì)空調(diào)的風(fēng)管及水管保溫層厚度、墻柱以及電氣橋架的凈距最小值、垂直槽鋼的存放區(qū)域大小等實(shí)施有效考量。并需要以施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)各管線間距。同時(shí)，需要對(duì)支吊架的斜撐方式等實(shí)施合理考量。

實(shí)際的操作方式包括：

第一，通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)的方式，針對(duì)走廊管線實(shí)施三維建模操作，并依照所建立模型進(jìn)行刨面圖設(shè)計(jì)，并應(yīng)在設(shè)計(jì)坡面圖的過(guò)程中，對(duì)管道的標(biāo)高以及截面實(shí)施自動(dòng)化的捕捉操作。

第二，基于工程空間的實(shí)際情況以及無(wú)法實(shí)施條件操作的管線等，在特殊情況下，可以對(duì)壓管走向?qū)嵤┱{(diào)整操作，同時(shí)，在電流較強(qiáng)的情況下，應(yīng)對(duì)電纜的安設(shè)區(qū)域大小及相應(yīng)檢修施工實(shí)施區(qū)域大小進(jìn)行充分考量。此外，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況實(shí)施有效分析，并可以于特殊條件下，將橋架結(jié)構(gòu)更改成多根線管的綜合布排，有利于更好的節(jié)省空間。第三，在對(duì)刨面圖實(shí)施完有效的調(diào)整操作以后，需要合理利用BIM技術(shù)的方式，對(duì)調(diào)整之后的各管線實(shí)施二次碰撞檢查，以明晰各管線是否存在碰撞建筑構(gòu)件的問(wèn)題，倘若已經(jīng)具有此類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)，則需要再次實(shí)施調(diào)整，直至其不再出現(xiàn)。最后，應(yīng)對(duì)所生成平面圖中的管線走向，實(shí)施統(tǒng)一整改。

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